Vous vous demandez ce que le fret LTL est? Eh bien le mot de son auto indique Moins Truck Load. L’industrie du camionnage a été initialement fondée sur les charges de camion complet, mais rapidement réalisé que toutes les entreprises ne pouvaient se permettre nécessaire ou de payer pour une camionnette pleine qui normes d’aujourd’hui sont 53 pieds de longueur.

Ainsi, certaines âmes entreprenants venu avec le concept de fret LTL. Or, dans les Etats-Unis, le marché du fret LTL est acculé par plusieurs grands transporteurs. Leur domination est due au fait qu’ils ont été dans le domaine du fret LTL depuis quelque temps, et ont d’énormes marchés de couverture à savoir l’Amérique du Nord (Canada, USA, Mexique), Etats-Unis, ou même juste les segments de l’USA, est, ouest ou centrale des Etats-Unis une couverture, ainsi que du Canada.

Alors, quel est l’avantage d’utiliser un transporteur de fret LTL? Eh bien économiser de l’argent. Yup! L’épargne peut être importante par rapport à la tarification à pleine charge. Maintenant, moins de fret camion, le prix est différent de celui des prix à pleine charge, ce qui est généralement basé sur le kilométrage. Donc, pour un exemple, si ses 1000 miles à partir de votre point de quai de A à votre point de B clients quai, puis 2,00 $ par mile est un bon nombre comme une règle générale d’utiliser ou de 2000 $ pour cette pleine charge. Je ne serai pas dans le dos débardage, et les réductions de taux ne à ce processus à ce point dans cet article. Ce sera pour un autre article, et un sujet différent. Je veux juste vous habituer à l’idée de prix de pleine charge.

Maintenant, nous allons entrer dans ce prix Fret LTL est tout au sujet … classes! Oui c’est exact de votre produit sera classé dans l’une des 18 classes différentes d’un minimum de 50 à un maximum de 500. La classe prend en compte quatre facteurs importants dans la tarification de votre expédition. Densité, la capacité de rangement, la manipulation et la responsabilité. La baisse du nombre le moins cher, il est à expédier. Il est donc très important d’obtenir votre droit de classe. Un bon conseil que je puisse fournir dès maintenant, est de contacter le fournisseur de services que vous souhaitez faire face, et de mettre le fardeau sur eux pour classer vos produits. Je tiens à faire deux fois pour obtenir une opinion différente et de s’assurer qu’il est bien classé.

Une fois que votre produit est classé, il vous sera fourni un tarif basé sur cette classe taux calculé par quintal de l’expédition, ou en d’autres termes par 100 lbs. Oui je sais, c’est se complique, mais je peux vous assurer que je vais passer à travers cela, nous sommes presque plus. Pour calculer le taux que vous vous devrez connaître la taille de votre mini en pouces de préférence, et de calculer sa densité par pied cube. Les pieds cubes de votre envoi, sera équilibrée par le poids total de votre envoi, y compris le dérapage c’est sur. Ce calcul est basé sur une norme de 10 lb / pied cube pour le transport terrestre. Le nombre plus élevé des deux est utilisé pour calculer votre taux, basé sur tant de centimes par 100 kilos de poids.

Prenons un exemple. Si vous avez une skid et ses 48 “X40″ X48 “dans la taille et a un poids réel de 175 lbs. Le poids cubique de l’expédition serait 48X40X48/1728 = 53,33 ou 54 pieds cubes * 10 livres par pied cube qui équivaut à 540 lbs. Or, puisque le poids cubique de l’expédition, de loin, l’emporte sur le poids réel, que le poids est utilisée pour calculer votre taux.