Plusieurs personnes se demandent pourquoi ils devraient payer des impôts pour les routes ne jamais conduire sur ou pour un système de traversier inter-côtier, qui est subventionné avec l’argent des contribuables qu’ils ne seront jamais rouler sur, toutes les bonnes questions en effet. Une taxe sur le carburant sur chaque gallon de carburant a un sens parce que ceux qui utilisent le plus de carburant de voyage les plus à distance et donc l’utilisation de la route le plus.

Ceux avec des voitures plus économes en carburant des voitures plus légères généralement disque, qui pèse moins et sont moins dommageables pour la route. Dans l’avenir les gens qui conduisent des véhicules hybrides ou encore les véhicules à pile à combustible sera rien payer sur le chemin de l’essence ou du carburant diesel impôts parce qu’ils ne seront pas acheter tout. Ainsi plus les gens qui achètent des voitures telles plus les gens qui restent devront payer pour les routes alors que tant d’hybrides payer aucune si peu ou ceux avec des piles à combustible payer du tout? Sûr, on pourrait dire qu’elle sert les véhicules énergivores droite. Mais il viendra un temps avec les taxes sur l’essence sera tellement élevé depuis si peu rémunérés dans le système va s’effondrer et que les routes deviendront dans un état de délabrement.

Classe en outre moins fortunés et plus faible ne sera pas en mesure de payer de nouvelles voitures à pile à combustible et sera payant le plus, exactement ce que nos citoyens les plus libéraux se plaindre. La Réserve fédérale Alan Greenspan présidents avant la retraite discuté de la nécessité d’un impôt sur l’utilisation des services a été appropriées pour atténuer les problèmes de ce genre dans de nombreux secteurs de l’économie, pas seulement les routes et le transport.

Un endroit que je vois émerger, comme un point critique dans tout cela est la grande sur les camions routiers et de leurs usure sur les infrastructures routières. Dans de nombreux endroits que nous avons, sans frais, des façons, ce qui compte pour un tel usage, mais dans d’autres parties de notre nation, nous avons autoroutes. Nous ne pouvons pas les transformer en sans-manières, sans compromettre les goulots d’étranglement du trafic déjà folle dans le Midwest, Ouest et les États du Sud. Mais heureusement, la plupart des camions sur la route ont transpondeurs de communication et d’information de routage pour les systèmes GPS et à l’envoi entreprise de camionnage.

Je propose que la taxe usage de la route être ré-étalonné à plus miroir de l’utilisation réelle des autoroutes et que nous utilisons le déjà installé commerciaux transpondeurs Trucking Carrier. De cette façon, les entreprises de camionnage de petits travaux au niveau local ne sont pas facturés au même tarif que les camions paient interétatique et que l’argent va là où les plus usure se produit.

Vous voyez que nous ne pouvons pas faire confiance à haute puissance politiciens à redistribuer les sommes d’argent dans les districts qui ne les méritent pas, car nous souffrons tous, ainsi que nos infrastructures lorsque cela est fait. Nous ne pouvons pas faire confiance à un système archaïque, ce qui est injuste pour le contribuable, que ce soit vous ou moi ou d’une entreprise commerciale. Plus pensées comme celle-ci en 2006.